KAMIKAZEトレーラーやSOREX製のトレーラーに採用されているフットブレーキ。下記の画像のようにブレーキパッドをタイヤに押し付けて止める仕組みになっていますが、フットブレーキを引いてもブレーキパッドの押さえが弱くト ・・・・・・ 続きを読む

明けましておめでとうございます！   去年の冬辺りから冬期メンテナンス作業を行ってきましたが、、 実は、いつの間にか私(個人)で100艇の冬期メンテナンスを見てきたことに気が付きました！ という事で、今までの1 ・・・・・・ 続きを読む

SEA-DOO艇のインテークマニホールドをずらした下の方にノックセンサーというものが付いてます。   このセンサーはエンジンブロックの横に付いていて、常にエンジンの振動を検知できるようになっています。 もしエン ・・・・・・ 続きを読む

エンジンが始動する方法は カワサキもヤマハもBRPもほぼ一緒 スタートボタンを押すとセルモーターが回ってセルモーターが ピニオンギアを回しフライホイルを回すとエンジンが回転し エンジンが始動する。 簡単に書くとそんな感じ ・・・・・・ 続きを読む

SEA-DOO艇の300シリーズから、フラッシング口が増えてフラッシング時の手順も少し変更されていますね 詳しくは過去のブログ「300シリーズはフラッシング口が2か所！」 これは、、1630ACE　HOの新エンジンを搭載 ・・・・・・ 続きを読む

たまたまなのか？ 冬期メンテナンス中に発見した不具合？！ 丁度陸揚げした時にゴミを吸い込んだのか？ 不思議です。   大分ウェアーリングがすり減ってます。 出だしが相当悪かったと思うのですが・・・。   ・・・・・・ 続きを読む

今「冬期メンテナンス」真っ盛りなんですが 10月ごろから乗らなくなったお客様の「SEA-DOO」を点検中！？ 「エンジン始動は問題ない！けど・・・変な音がする？！」 ﾎﾟﾝﾌﾟｹｰｽをまず疑ってみました。 すると 赤丸の ・・・・・・ 続きを読む

冬期メンテナンスで大忙しのサービスです。 メンテナンスと一緒に船体の傷や塗装の傷の補修を依頼されるかたが多いですね。   ちょっと欠けちゃった、ちょっと擦れちゃったなどがほとんどですが、 中にはこっぴどいのもあ ・・・・・・ 続きを読む

今回は、2008年ULTRA250Xのインタークーラーを分解してみみます。 走行時間は約100時間 8年で100時間なので、ワンシーズン約12.5時間。 エンジンルームもインタークーラーも綺麗です。   こちら ・・・・・・ 続きを読む

ULTRA250と260はスーパーチャージャーのベルトテンションを「冬季メンテナンス」 で測定するのですが、カバーで覆われているためメンテナンスが行き届かない！？ そのため調整のため緩めないといけないボルトが緩まない！ ・・・・・・ 続きを読む